バルサ電動機
◆パイロン機 McSpeed
（飛行編）
| 初飛行成功 現場でトラブルが起きないように配線を上手くまとめた。着陸時の脚は０．８ｍｍピアノ線で製作。これで飛行ＯＫ。 初飛行は曇天ながら風が穏やかな中で行った。ペラは負荷の軽いＡＰＣ５×５を使用。手投げはＭ口さん、手を離れた機体は上手く上昇、トリム合わせ後にフルスロットル。速い！・・・がまだ操縦できる範囲。操縦性能が良好で思い通りの軌跡を飛ぶ、パイロンターンも破綻することなく上手くできる。小さな機体なのであまり遠くまで飛ばせないので操縦は忙しい。 暫く飛ばして問題の着陸にトライ。遠くから着陸コースに入れて減速しながらエレベータアップ、これが効果的でフレアがかかった状態で接地。もっと伸びるのかと思っていたのでこれは意外。軽量なのと翼弦が長い翼なので低速で迎角がつくと抵抗が増えるのかと勝手に想像している。 最初はこんな小さな機体が上手く飛ぶのか不安だったが、上手く飛んで一安心。 本日はＭ口さんのシャーレ翼のパイロン機も初飛行。過激なモータでかっとんでいました。いずれ対決の日を迎えるはず。 機体は黄色と白色の味気ないデザインなので装飾を考えているところ。（２０２０年６月６日）
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| 振動 コレットの精度が良くないようで振動に悩まされている。モータシャフトは３．１７ｍｍ。サウスポー号の４ｍｍシャフトのモータの方は振動は気にならない。 結局はスピンナーなしで飛ばすしかないのが現状。もう少し調整して上手くいかない場合は４ｍｍシャフトのモータを入手するしかないかも。高速回転は難しい。手持ちのＣＡＭのペラを装着。（２０２０年６月７日）
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速い！ ＣＡＭ５．２×５．２でトライ、消費電力１５０Ｗで１６６００ｒｐｍ、フルスロットルで振動なし。上空では速いの一言、エレベータが敏感すぎて怖い。一度降ろして舵角を６０％に設定。この舵角で正解、スティックの動きと機体の挙動が一致して非常に操縦しやすくなった。 フルスロットルで飛ばすと機体がすぐに小さくなるのでターン回数が増え、操縦が忙しい。少し気を抜くと遠くに離れてしまい勘でとばすことも。 自分の操縦技術の限界に近い感じがするのでこれ以上のスピードアップは必要なし。緊張感と爽快感とを味わえる機体になった。 舵角は、最終的にエレベータ±３ｍｍ、エルロン±３ｍｍでＯＫ。（２０２０年６月２０日）
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（製作編）
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経緯
前作のパイロン機サウスポーは期待通り良く飛ぶ。そのスピードと共にダイレクトな操縦感は癖になりそう。一人で飛ばしても面白い。 現在製作中のムスタング６０の水平尾翼の幅が６０ｃｍ、この大きさの主翼の機体を作ろうと色々と思案。ムサシノのスカイカンガルー号を考えたが実際に図面にすると胴体が想像以上に小さく・・・断念。 ドイツ在住のＯ貫さんが毎年雑誌を送ってくれる。その中に６０ｃｍ×６０ｃｍのパイロン機の製作記事がある。モータはHET2W20、Ｋｖ値3400を搭載するモンスターマシン。こんな小さな機体で上手く操縦できるのか・・・興味が湧いて製作を決意。サウスポーを遥かに超える高速で飛ぶことは間違いなし。 製作記事は写真付き、原寸の図面が添付されているので製作は容易。（２０２０年５月４日）
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| 主翼 主翼の厚さは中央で１４ｍｍ、翼端で８ｍｍとかなりの薄翼。 リブは原寸図面をコピーして２ｍｍバルサに貼り付けてカット。接着剤は百均ののりスプレーを使用。これは３Ｍのスプレーのり５５５と同様の接着力でカット後にコピー紙を容易に剥がすことができる。 プランク材は２ｍｍバルサ。幅広にするために２枚を突き合わせ接着。最近使用を始めたＧＯＲＩＬＬＡ ウッドグルー、接着力が高くさらに成形が容易。タイトボンドよりも優れており、突き合わせ接着部が分からないレベルになる。早く使えばよかった。 下面のプランク材にはカーボンシートを接着して強度アップを狙う。リブを適所に配置、サーボの収容スペースを作って片面完成。 最後に上面をプランクして閉断面とし、翼端にバルサブロックを接着して完成。重量は４０ｇと軽いが２ｍｍバルサでプランクしたので想像以上に剛性がある。 エルロン材を切り出したが、このままでは剛性が無いのでカーボンシートを使って別途製作する予定。（２０２０年５月６日）
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| 進行中 水平尾翼は２ｍｍバルサを２枚積層、翼端部ではバルサ目の方向を変えて変形防止。 垂直尾翼は２ｍｍバルサの両面に１，５ｍｍバルサを積層、こちらもバルサ目を変更して強度アップ。リンケージのガイドとしてノイズレスパイプを仕込み済み。ピアノ線は０．８ｍｍを使用、最短距離の直線リンケージできるので撓みの心配はない。 胴体は側板３ｍｍ、底板は２ｍｍバルサ２枚の積層とした。胴枠は２ｍｍバルサを２枚積層して切り出した。構造が簡単なので基本構造はすぐに出来上がる。主翼を仮付けしてみると想像以上に小さな機体。上空で見失うのではと心配になる。 モータはＫｖ値３０００のアウターランナー２８ｍｍ。ダクト用であろうが５インチペラでの使用を想定して４ｍｍコレット付きで販売されている。重量は８０ｇ程度この機体には大きすぎる気もするが・・・。（２０２０年５月１０日）
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| モータ取り付け モータはフロントマウント方式として３ｍｍベニヤに取り付けた。モータからの配線が固いので逃がしを形成。 配線は胴体底面から外に逃がしてモータ後方で再度胴体内に収容するようにした。胴体底面にはピアノ線の主脚を取り付けるので配線が直接地面に接触することはない。 エレベータサーボはコロナの１２ｇのデジタルサーボを使用。リンケージはいつもの方法。直線リンケージになるのでガタなし。
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| 生地完成 胴体を３ｍｍバルサで閉じると途端に剛性アップ。キャノピーをバルサで製作して生地完成となった。ラフにサンディングも済ませた状態。 アンプ、受信機、リポ電池を搭載してみると他部材との干渉なし。 前作のサウスポーと比較すると小さく飛行中に見失う心配あり。・・・で、閃いたのが、サウスポーにＫｖ値３０００のモータを搭載、本機にはサウスポーのモータを使うこと。２つのモータは寸法、重量がほぼ同じ、取り付け穴の位置が若干異なっているが修正可能な範囲。実際に上手く収まった。 サウスポーでモータを回してみると２万回転を軽くオーバー。部屋の中ではフルスロットルは怖い。こちらは近々試験飛行。 本機の重さを測ってみた。リポ電池は３セル１０００ｍＡｈを使って全備重量３８０ｇ、フイルムを貼っても４００ｇ＋アルファ、良い感じ。（２０２０年５月１６日）
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| フイルム貼り フイルムはオラライトのイエローとホワイトを使用。配色はマンネリ化しているが視認性からはベストと思っている。 オラカバシリーズで問題になるのがカッターナイフの気れ味。先日、ごくらくトンボさんが微細砥石と仕上げ用の皮砥及び青棒を送ってくれた。早速試してみると切れ味回復。切り出しナイフやハサミにも使えるはず。良いものをありがとうございます。 機体が小さいのでフイルム貼りは速攻で終了。水平尾翼は垂直尾翼上にカーボンロッドを併用してエポキシで接着。 カウリングは紫に着色して主翼上面に接着。
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| 完成 動翼はヒンジテープで固定。エルロンはカーボンロッド＋０．８ｍｍピアノ線でサーボに直結。ホーンはＦＲＰ板を使用。エレベータは０．８ｍｍピアノ線＋１．２ｍｍピアノ線で位置調整可能に接続。 リポ電池は３セル１０００ｍＡｈを使用、アンプは２０Ａ、モータはTurnigyの４００クラスＫＶ値１８００を使用。ペラは６×５．５。電流は１６Ａ程度。 これで完成。新しく購入したリポ電池は以前のものより軽量になっているので、結局、全備重量３８０ｇとなった。元の製作記事では５３０ｇとなっているので随分軽い。消費電力を抑えてリポ電池を小容量にしたのが大きな理由。翼面積８．７ｄｍ２なので翼面荷重は４３ｇ程度。 タイヨーのゼロ戦と比べると２回り大きいが、それでも翼幅６０ｃｍ。（２０２０年５月３１日）
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