| 初飛行 穏やかな風の中で初飛行、手を離れた機体は真っすぐに上空へ。エレベータのトリムをダウン側に合わせて様子を見る。なかなか降りてこない、さらに進入性も良く、これがネガティブキャンバー翼の複雑な翼型の効果だろう。 サーマル工房のアーバンＸＣのように上空で停止するような感じはなく、広範囲にサーマルを探すことができる。飛行場の周囲が温まって小さなサーマルが発生、初飛行で何度か小さなサーマルに遭遇。サーマルに敏感で非常に分かりやすい。サーマル旋回は大得意。これが競技機かと納得。 着陸時にフラップを下げると急激に頭上げ。とても扱える状況ではなかったの、フラップなしで着陸。飛行場の環境が良いので無傷で帰還。 フラップからエレベータにミキシング、何度か着陸を繰り返してダウン側に２５％のミキシングで綺麗に降りてくるようになった。 昼前には北風が出てきて今度はスロープ飛行、やはり進入性の良さが効果を発揮して土手ソアリングを楽しむことできた。 良い機体、製作には少し気を使うが、基本さえ押さえて製作すれば相応の性能が得られる。キットでこれだけの機体を出せるのはＯＫ模型の実力、感心しました。（２０１８年２月１８日）    |
| 設定情報 舵角 ラダー±３５ｍｍ、エレベータ±１２ｍｍ、フラップ４０ｍｍ 重心 ９２ｍｍ フラップ→エレベータミキシング ２６％ ミキシング ＭＩＸ１：ＲＬＶＲ→ＧＥＡＲ１００％ ＭＩＸ２：ＴＨＲＯ→ＦＬＡＰ１００％ ＭＩＸ３：ＲＵＤＤ→ＡＩＬＥ７０％ ＭＩＸ４：ＴＨＲＯ→ＥＬＥＶ Ｈ：０％、Ｌ：－２６％ |
| 着陸 スポイラーでの着陸はアリゼで慣れているで足元に降ろすことができる。本機のようなフラップでの着陸は初めて、最初は思うように行かなかった。慣れてしまえば（適切なフラップ→エレベータミキシングで）意外に簡単、ほぼ思い通り着陸できるようになった。飛行時間はすでに２時間、タイトなサーマル旋回でも失速することがなく、アリゼでは進入できない空域でのサーマルハンティングが可能。（２０１８年２月２５日） 重心 メーカー指定の９２ｍｍに正確に合わせてみた（機首に１０ｇのウエイトを追加）。実際に飛ばすと前重心、上空からダイブさせると結構な頭上げ、宙返りする勢い。サーマル旋回時に突っ込み気味になったり、フラップを下げると頭上げの癖が顕著になったりと、この指定位置は腑におちない。 ウエイトを外して最初の状態に戻した。次の機会に現場で再調整（２０１８年３月３日）。 重心その２ 調整を進めた結果、自分に合う重心位置が判明。９２ｍｍ⇒９６ｍｍでマイナス４ｍｍ。この位置では舵の利きが良く、サーマル旋回時に突っ込むことなく滑らかに旋回できる。リッジ飛行でも浮きが良い。しかし、吊りすぎるとピッチングを起こすことがあり注意が必要。慣れれば問題なし。本日までの飛行時間は４時間３０分。飛ばしこみました。（２０１８年３月４日）    |
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 高度計サーマルの状況を知るために高度計が必要。残念ながらプロポがＪＲなので新規に購入できない。運よく新品を持っている方がおられたので受信機と高度計を実費で分けてもらった。送信機と受信機とのバインド及び送信機側の設定は問題なく完了。受信機用のエクストラアンテナを持っていないのでパークフライとして運用。到達距離は３～４００ｍなので注意が必要だが、この機体の飛ばし方からみて問題ないはず。 実際に機体に搭載して動作を確認。高度１５０ｍに上げても高度情報は問題なく送られてくる。またノーコンの兆しも皆無なので安心。 薄いサーマルの際、旋回しながら風下に流れていったときに高度情報は役に立つ。強力な武器を装備できた。 本日までの飛行時間は５時間１０分、最近週末天気が良かったので飛行時間が伸びた。すでに元は取った感じ。（２０１８年３月１１日） |
| 情報 競技としてのＦ５Ｊはどのようなものか、特にフラップのブレーキをどう使うのか気になり、群馬の木村さんにメールで聞いてみた。Ｆ３ＢやＪなどの機体の例も交えて丁寧な回答を頂き納得。経験豊富な方の説明は分かり易いです。 その後、木村さんからフラップをブレーキだけでなくキャンバーとして使うのが良いとの説明を頂いた。  グライダータイプへの変更 そうなると、現行の飛行機タイプでは無理なので、グライダータイプで設定を試みることにした。前提は、ＪＲのＸＧ８で受信機は６ｃｈ。 物理的制約から、左右のフラップ（２サーボ）をフラップｃｈ（６ｃｈ）で作動させるために、サーボリバーサー（ＯＫ模型）を使用。このリバーサーは微調整ボタンでサーボホーンの位置を調整できるので便利。 サーボリバーサーによる重量増を避けるために二股コードに直結してコネクタを省略。 必要な機能 ※モータ制御は右肩レバーで実現 ※フライトモードＳＷで、「通常」「サーマル」「着陸」の３モードを選択 ※着陸モードでは、スロットルスティックでブレーキ（エレベータミキシングあり）を実現、 ※サーマルモードでは、キャンバー（５ｍｍ程度）調整及びエレベータミキシングを実現 ※空戦フラップを実現 以上をプログラムミキシングを使うことなく設定する。 これを実現するために ①モータシステム ②ブレーキシステム ③キャンバーシステム ④エレベータ⇒キャンバーミキシング ⑤フラップレート の機能を使って設定。 最初、デュアルフラップの機能を使って設定したが、フラッペロントリムは機能するがフラップトリムが機能せず「通常」「サーマル」モードでキャンバー変更ができない。理由は分からない。どこかの設定が足らないように思うが、今の知識では解決できず断念。 その代わりに、フラップレートの機能を使って、「通常」「サーマル」モードでのサーボ位置をフラップトリムを使って最大位置に戻して、そこから各モードでのキャンバーを変更（例えば５ｍｍ下げる）して対応。この使い方は正しいか否か不明。 グライダータイプでその機能を駆使して設定したのは今回が初めてなので、これだけの設定をするのに３時間はかかった。 結果的には必要な機能を実現できているので良しとする。（２０１８年３月２１日） |
| 修理 飛行場に持ち込んで飛ばしてみた。あいにく風がわるく設定の良し悪しは分からなかったが、キャンバーを可変にすることで随分浮きが良くなることは分かった。評価は後日。 移動時に大きな力がかかったようでフラップサーボのギヤがかけてしまった。手元にあった昔のミニサーボが使えるのでこれに交換。９ｇ未満の小さなサーボは扱いが大変。（２０１８年３月２５日） 調整完了  風の穏やかな中で各フライトモード毎の調整完了。キャンバーコントロールは効果大、リッジソアリングでも浮きの良さを体感できるようになった。飛行時間は７時間超えでも機体はほぼ無傷なのが嬉しい。（２０１８年３月３１日）   |
