バルサ電動機～その１０

初飛行の準備
飛行場持ち込んで撮影。外での撮影、なかなかのスケール感。
本日は、風の状態が悪く、初飛行は断念してタキシングの練習。グランドループに入ることもなくタキシングOK。ここで、少しスロットルを上げると・・・離陸してしまった。
さてどうしようかと考えているうちに遠くに離れてしまい一瞬姿勢が分からなくなり、松の枝の上に不時着。高度２ｍ位。壊れたか・・・回収すると幸い無傷。
中途半端なことをしてしまったと反省。それでも浮くことは確認できたので、次回の初飛行は期待できる。危なかった。（２０２５年５月１８日）

初飛行
無風の絶好の初飛行日和。舵の方向を再度確認してスロットルON。離陸した途端に左方向に大きく旋回・・・。エルロンのトリムを右に操作、それもマックスの位置。これでようやく操縦可能になった。今度は旋回が上手くいかない。色々と試したがその傾向は変わず、一旦、着陸。
飛行姿勢から後ろ重心と思われるので機首にウエイト追加。そしてエルロン⇒ラダーのミキシングを設定し、さらにエルロン舵角を増やした。もちろんサブトリムでエルロンを右方向に修正。
再度上空へ、今度は上手く飛ぶようになった。調整終了。本日はロール／ループも成功。なかなかの運動性能。小さな機体なのでそれなりに操縦は難しいが、面白い機体なので風の弱い時に活躍するはず。無事に進空して良かった！（２０２５年６月１日）

調整飛行

無風で曇天の中で調整飛行3回。
トリム、舵角、ミキシング量を修正して随分、自由に飛ぶようになった。
旋回時、機体の傾きが大きくなると急に巻き込むような挙動がある。近くで旋回させる時は機体の姿勢が良く分かるので機体の傾きが大きくならないように操縦できる。しかし、機体が小さいので遠くで旋回させる時に機体の傾きを細かく調整するのが難しいのでこのような傾向になる。ラダー主体の旋回にすれば改善するような気がする。エルロンの舵角と、エルロン⇒ラダのミキシング量の調整がもう少し必要。
それ以外は複葉機としての癖はあるが総じて満足できるレベル。ギローズのキットなので飛ぶだけで文句は言えない代物。

写真は曇天なので暗めだが飛んだ証拠としては十分。
本機、離陸は簡単だが、着陸は難しく最後はいつもひっくり返ってしまう。しかし、機体の損傷は皆無、４００ｇの重量（翼面荷重２６ｇ）が幸いしている。（２０２５年６月７日）

生地完成
１０年目にしてようやく生地完成。
複葉機の場合は上下翼の位置合わせを上手く行う必要がある。本機のような小型機では特に難しくなる。まず下翼の上反角５度を決める。主翼外側にステーを取り付けて上翼の迎角（下翼に対して－１度）を設定するために治具を作成。この治具は図面の側面図（原寸大）から作成した。
この状態で外側ステーの高さ方向の位置をマーキングして迎角を設定。これで中央側のステー４本の高さ方向の位置は自動的に決まる。

ラダー、エレベータには５ｇサーボを使用。リンケージはフレキチューブと０．８ｍｍのピアノ線。
エルロンサーボは嵌め殺しになるのでＭＫＳメタルギヤのものを使用。配線も通しておいた。
ステーは1ｍｍベニアの両側に１ｍｍバルサを張り付けて成形。このままでは表面が弱いのでエポキシ樹脂を塗布して保護。主脚も同様の方法で製作。
プラパーツも切り出し完了。
動翼はシートヒンジを使用して固定。部材が薄いのでヒンジ用のスリットは注意して切り込む必要あり。エレベータの左右は１．２ｍｍのピアノ線で連結。
このような細々とした作業、意外に時間がかかった。これで生地完成！（２０２５年４月２０日）

フイルム貼り
フイルムはEライトの白を使用。機体に使用されているバルサはハード系、さらに必要な箇所は補強。従って剛性が高くフイルムの熱収縮でバルサ材が変形することが無いので、フイルム貼りは容易。
最初は１７０度位で貼っていく。皺がどうしても残るので最終的には２１０度位で皺をとるイメージ。
機首部の下側には電池の収容部を作成。本機では３セル１０００ｍＡｈのリポ電池を使用できるようにした。

塗装
いつものようにミッチャクロンで下地処理。その後オリーブドラブ２で塗装した。機体が小さいので１００ｍｌのスプレー缶１．５本で足りた。色が濃いのでそれほど厚塗りする必要はなかった。
主脚は同じくオリーブドラブ２、主翼ステーはオーク色のポアーステインを使用。ポアーステインは筆塗りで塗装回数で濃さを変えることができるので便利。
あとはプラスチック部品の塗装。カウリング、タイヤホイールは赤色を塗る予定。（２０２５年５月４日）

プラ部品の加工
カウリングとコックピットのプラ部品は機首を延ばしてあるので隙間があく。ここはプラ板を継ぎ足して辻褄を合わせた。
ホイールとホイールキャップの中心には車軸のガイドとしてのチューブを入れて瞬間接着剤で接続した。
プラ部品は赤色に塗装するが手持ちのスプレーの中から「ルビーレッド（つや消し）を選択。コックピットの周りは木材の感じを出すために手持ちのカーキー色を選択。確かこの色はFi 156 シュトルヒの塗装に使った残り。

塗装と組み立て
プラ部品の塗装は下地処理なしでそのまま塗布で問題なし。ホイールを組み立てて主脚に取り付け。良い感じになった。これでプラ部品の作業完了。
次は機体の組み立て。最初は下翼の固定。上反角ゲージを使ってエポキシ接着剤でしっかり固定した。
胴体下面の一部は主翼スパーの固定とエルロンサーボのための半田付け作業のために開口のまま。これらの作業が終了したのでフイルムを貼りつけた。これで主脚を固定できる。（２０２５年５月６日）

組み立て
防火壁の後方には大きな空間がある。ここにアンプと受信機を設置。両者は距離をあけて2階建てで固定。当初、アンプは、重心位置の関係でできるだけ前方、モータの横に設置することを考えていた。しかし実際には防火壁の後方のこの場所でＯＫとなった。配線をまとめてスッキリ。
エレベータ、ラダーのリンケージは0.8ｍｍのステンレス線で直結。動作ＯＫ。
これでメカ室へのアクセスの必要がなくなったので。プラ部品、上翼の固定に進める。

アンプを後方に移動させたのでモータの周りがスッキリした。
リポ電池３セル１０００ｍＡｈはカウリングと干渉する位置まで前方にずらせるようにしたので重心位置の調整代がある。
上翼は、事前にアライメントを決めてあるので、ステーを固定（エポキシ接着剤）するだけでＯＫ。目視でずれがないことを確認しながら固定。
これで全ての部品の組み立て終了。この段階で全備重量４００ｇ。意外に軽いかな？
次はデカール貼りが待っている。（２０２５年５月１１日）

完成

エルロンリンケージは１ｍｍピアノ線で直結。サーボ室は0.3ｍｍのプラ板でカバー。
エルロンの上下は1.5ｍｍカーボンロッドを使用。ロッドの先端に収縮チューブを接着収縮させて取り付け。チューブの可撓性を利用。スムーズに作動する。
そしてデカール貼り。説明書の記載通りにデカールを剥がして機体に貼りつけた。最後に艶消しのトップコートを塗布して完了。
これで完成！（２０２５年５月１７日）

放置にも程がある
最後の記事は２０１４年なので８年間も放置したことになる。途中で放棄する訳にもいかないので再開！
少し前にオークションで同じ機体が個人から出されていた。興味本位で入札に参加、結局ライバルは現れず当時の半額以下で落札。
最近、ギローズのキットは値段が上がっており、業者経由では従来の２倍程度になっている。製作が難しいのと相まって、落札する人は益々少なくなっている気がする。
落札したキットを開けてみると、プラ部品が前とは違っていた。カウリングは厚さのある白いプラになっている。ナイロン部品はベニヤ板、どちらが新しいのかは分からないが、ナイロン部品（主翼ステーや主脚）はベニヤ板の方が加工が容易。しかし、このベニヤ板はダイカットされているが精度が悪く、取り外すのが大変だった。
製作途中の機体を眺めて、どこまで作業が進んでいるのかを思い出した。生地完成に近い状態にある。まずは主脚と主翼ステーの工作から開始。（２０２２年１０月３０日）

進捗
車輪をどうするか？キットには木製の車輪が付属するがまさかこれを使う訳にもいかない。ごくらくトンボさんに相談したところ同じ直径の車輪があるとのことで送ってもらった（ありがとうございます）。キット付属のプラスチックのホイールカバーを取り付けてみるとびっくりするほどピッタリ。
プラ部品から機関銃、パイロットを製作。瞬間接着剤を駆使して組み立てることができた。
機首部は重心合わせのために15ｍｍだけ嵩上げしてモータを取り付けるようにした。ここまではうまく出来ている。（２０２２年１１月２３日）